In che modo le auto elettriche potrebbero influenzare il multifamiliare e altri immobili

La maggior parte delle principali case automobilistiche ha seguito l’esempio di Tesla nel mondo dei veicoli elettrici, probabilmente con altri in arrivo.

La California ha vietato i motori a combustione interna, a partire dal 2035. Supponendo che queste tendenze continuino, si rifletteranno nel modo in cui gli sviluppatori costruiranno progetti immobiliari residenziali commerciali e nel modo in cui i proprietari li gestiranno e li gestiranno se vogliono rimanere competitivi.

Anthony S. Wexler, professore di ingegneria e qualità dell'aria presso l'Università della California, Davis, è in prima linea nello sviluppo e nell'uso di veicoli elettrici. Ha riflettuto a lungo su come si adatteranno all'ambiente costruito man mano che cambia nel tempo.

Wexler afferma che i proprietari di appartamenti e condomini sentiranno una pressione crescente per offrire servizi di ricarica nei loro garage, e non solo su una base centralizzata a consumo, come stiamo già iniziando a vedere. Invece, gli abitanti degli appartamenti, soprattutto nella fascia più alta del mercato, richiederanno presto la possibilità di ricaricare la propria auto direttamente nei parcheggi che altrimenti occuperebbero. Ciò evita l'attrito, la complessità e i mal di testa di molteplici viaggi fino al garage. Invece, consente a qualsiasi proprietario di ricaricare facilmente la propria auto durante la notte senza ulteriori problemi.

Eliminando una stazione di ricarica commerciale esterna, il proprietario di un'auto elettrica può risparmiare il 50% o più del costo della stessa elettricità, afferma Wexler. Poiché il costo delle apparecchiature di ricarica continua a diminuire, ha affermato, diventerà sempre più pratico distribuire tali apparecchiature ampiamente in un garage. Aspettatevi di vederlo nei prossimi anni.

I proprietari di case che acquistano auto elettriche avranno più o meno lo stesso programma, beneficiando ancora una volta della diminuzione dei costi delle stazioni di ricarica e del risparmio rispetto all’acquisto di elettricità presso una stazione di ricarica commerciale. In alcune parti del Paese, i proprietari di casa possono anche installare pannelli solari, prendendo energia dal sole e immettendola direttamente nelle auto elettriche. Potrebbero anche rivendere l’energia in eccesso all’azienda elettrica, a seconda della legge statale. Questo sta già accadendo adesso.

Guardando al futuro, Wexler prevede che le batterie dei veicoli elettrici potrebbero svolgere un nuovo ruolo nella rete elettrica. Oggi una tipica Tesla può immagazzinare 75 kilowattora di elettricità, ha detto. Una quantità sufficiente ad alimentare una tipica casa borghese per poco più di tre giorni.

I proprietari di case possono utilizzare i propri veicoli elettrici al posto dei generatori di riserva e delle installazioni a parete con batterie che occasionalmente compaiono nelle case dotate di celle solari. Wexler osserva inoltre che le auto elettriche hanno un valore di rivendita, mentre le pareti della batteria no.

Man mano che i veicoli elettrici diventeranno più diffusi e le loro batterie sempre più capienti, Wexler ha anche previsto che quegli stessi veicoli elettrici diventeranno parte della rete elettrica rilasciando energia nella rete quando necessario.

Potrebbero sostituire le tradizionali centrali elettriche “di punta”, i generatori inefficienti ma potenti che producono energia rapidamente quando necessario nelle ore di punta. L’uso diffuso di veicoli elettrici come parte della rete potrebbe anche ridurre la necessità di impianti di stoccaggio delle batterie a livello di pubblica utilità.

Come variante, i veicoli elettrici parcheggiati all’interno o in prossimità di qualsiasi edificio potrebbero essere utilizzati anche come fonte di energia di riserva per l’edificio stesso. I proprietari dei veicoli potrebbero facilmente iscriversi per fornire tale servizio. Dal punto di vista della proprietà dell'edificio, è possibile convertire un servizio costoso in un sistema edilizio di valore. I sistemi software di oggi non avrebbero problemi a tenere la contabilità.

Qualsiasi utilizzo esteso dei veicoli elettrici non è esente da sfide. Inizialmente si presumeva che i proprietari di veicoli elettrici potessero ricaricare i propri veicoli di notte, quando la potenza e il consumo complessivo sono inferiori. La proliferazione dei veicoli elettrici ha iniziato a cambiare questo calcolo.

Invece, i software di ricarica dei veicoli elettrici stanno iniziando a monitorare i tassi di energia mentre fluttuano durante il giorno, assorbendo energia quando i tassi sono bassi, cosa che non accadrà più necessariamente a tarda notte, ha detto Wexler. I proprietari di veicoli elettrici potrebbero scoprire che il momento migliore per ricaricare è a volte mezzogiorno, quando la produzione solare raggiunge il picco, una tendenza che aiuterà a incentivare i proprietari di uffici e negozi ad installare apparecchiature di ricarica per i dipendenti che lavorano nell’edificio durante il giorno.